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韩国现代汽车显示屏设计理念！少见创新！韩国现代汽车新电动汽车概念展示了如何做到这一点。设计师说，屏幕太复杂了，在最近于慕尼黑举行的IAAMobilityShow上亮相的现代概念三是一款紧凑型电动掀背车，展示了韩国汽车制造商更实惠的电动汽车，该概念车的内部也最大限度地减少了屏幕，设计师们希望将这种方法推广到未来的车型中。现代设计中心负责人谈到了当前的触摸屏界面，他说：“很多客户对不得不查看和浏览图层感到沮丧，那么我们该如何简化呢？”。对于概念三，现代设计团队寻找了另一种方式。触摸屏不适用于常用功能，概念三没有大型中央触摸屏或数字仪表盘，而是有几个较小的显示器，可以定制以显示不同的信息。最重要的信息显示在挡风玻璃的底部，以使其保持在驾驶员的视线范围内。这是基于现代如何看待客户与车内界面的互动。人们准备坐下来浏览菜单，玩高科技的东西，但即时交互——温度、空调、音量、座椅加热、跳台——有一套非常常用，实际上，你开始质疑，为什么我们需要屏幕？不是相反，不是为什么我们需要按钮？为什么我们有屏幕，我们不能用另一种方式做到这一点？看看韩国现代概念车设计怎么样？未来汽车美学未来汽车美学韩国外观设计

日产新一代贵士MPV路试谍照曝光，设计高度还原Chill-Out概念车，采用悬浮车顶、隐藏门把手等前卫元素。动力或搭载2.0TVC-Turboe-POWER系统，实现纯电驱动，兼顾低油耗与续航。预计定价35-45万元，挑战丰田埃尔法腾势D9等高端MPV，主打精英家庭与商务市场，强调舒适与科技融合。新车资讯​​​

宝马“NeueKlasse”概念车揭示了宝马新经典设计语言，并将引领宝马品牌进入一个全新的时代。慕尼黑车展发表全新iX3是首款采用NeueKlasse设计的量产车。中网的大小成为了车迷争议的焦点！在这关键时刻，一位独立数字汽车设计师LucaSerafini发布其基于宝马新设计语音的宝马Z4概念渲染图，也许会成为这套设计语言的颜值巅峰【来自懂车帝车友圈】

兰博基尼兰博基尼Pregunta概念车【兰博基尼Pregunta——源自战斗机的终极幻想】这款1998年的兰博基尼Pregunta概念车，即使以今天的眼光审视，其设计依然堪称前卫和大胆。它不仅是兰博基尼被奥迪收购前最后一款基于纯正兰博基尼平台的概念车，更是一次融合了战斗机美学与超级跑车性能的极致探索

帕杰罗1973年东京车展上，一款以吉普为基础打造的敞篷越野概念车登场，这便是“帕杰罗故事”的开端——不过，这还只是故事的序章。该车型以吉普J52为基础，为了摆脱军用车辆的形象而进行了精心装扮，成为了更能吸引普通用户的车型。泡沫经济破裂后，日本汽车社会迎来了一场范式转移，那便是休闲越野车（RV）热潮。而掀起这场热潮的的先驱，正是四驱SUV的鼻祖。pajero三菱帕杰罗

23.59万起，有800V和四驱，有宁德时代100度电池，有sphere概念车同款的星钻光幕，有59英寸长屏和形似苹果touchbar的交互系统，有带激光雷达的Momenta智驾，也有12月31号前下订的1万元保险金，这台AUDIE5Sportback你觉得还差啥？万元权益后奥迪E5进入22万级​​​

奥迪E5Sportback售价23.59万起新车情报局9月16日，奥迪全新豪华电动品牌AUDI首款量产车型奥迪E5Sportback正式上市，新车共推出四款车型。售价区间为23.59-31.99万元。下面我们再来回顾下它都有哪些亮点。新车划重点1.【复刻概念车设计】其外观由奥迪RS6设计师操刀，几乎1：1复刻了奥迪奥迪Econcept概念车设计，整体采用了溜背+宽体低趴的造型，足够科幻运动。同时，新车还提供流光银/月曜黑/冰川白/晨曦紫/锋芒绿/烟波蓝共6种车身颜色。2.【奥迪灯厂实至名归】灯光方面，新车前后共采用942颗LED灯珠组成星空灯幕，透过红外微孔镭雕工艺映射近2000颗三角型元素营造丰富的动态迎宾灯光效果，点亮后具备极高的辨识度，尤其是车尾的环状灯组，配合AUDI尾标，营造了非常强的质感。3.【中型车尺寸】车身尺寸方面，长宽高分别为4881/1960/1479mm，轴距为2950mm，定位为中型轿车。4.【8295芯片+59英寸全景屏】内饰部分，中控台由全液晶仪表+27英寸中控屏+副驾驶娱乐屏组成了59英寸贯穿式屏幕，具有极强的视觉冲击力。同时内置8295芯片提供流畅的操作体验。系统部分，搭载AUDIOS全新奥迪操作系统，奥迪助手基于火山引擎大语言模型“豆包”深度定制，具备强大的语义理解、多轮对话及车控交互能力，整体交互功能达到领先水平。5.【联合Momenta打造高阶辅助驾驶系统】辅助驾驶方面，其联合Momenta打造“德系豪华+飞轮大模型”的奥迪全景辅助系统，配备27个感知硬件，并由英伟达Orin-X芯片提供强大算力支持，可实现城市领航（复杂路口/环岛/变道辅助）、高速领航（自动变道/上下匝道）以及可见即可泊（95%成功率覆盖300+场景），同时拥有柔和、敏捷、标准三种驾驶模式，适配用户不同的驾驶习惯。6.【3.4s破百能力】动力部分，新车提供后驱以及四驱两种，其中后驱提供299马力和408马力两种功率单电机；四驱版提供525马力和787马力两种功率双电机。其中787马力版本零百加速仅为3.4s。7.【三种电池包】续航方面，新车提供76kWh（磷酸铁锂电池）、83kWh和100kWh（三元锂电池）三种电池包，四种配置车型纯电续航里程分别为618km、623km、773km和647km。充电方面，新车基于800V快充平台打造，快充10分钟享370km+的续航提升。8.【电车也带quattro】底盘方面，新车配备埃孚CDC可变阻尼减震+德国大陆集团空悬（上下45mm可调）。双电机版还带有quattro智能四驱系统，可实现毫秒级扭矩分配，后驱偏置40:60，侧滑减少40%，响应速度

就设计而言，奥迪E5Soprtback很像概念车…它的造型很个性，没有给人千篇一律的审美疲劳，这就是大厂的遵循原创设计…奥迪E5Sportback​​​

我称之为上汽奥迪最有竞争力的一款新车，这是最几年最接近概念车的量产车，没错儿，它是奥迪E5Sportback，但整个发布会找不到“四个圈”，像“全新未拆封”的艺术品一般。奥迪e5sportback​​​

MID4-II是日产生产的一款概念车，MID4-II于1987年的东京车展首次亮相，并在前代设计的基础上进行了多项改进。除了设计上的相似，最显著的变化是采用了与本田NSX类似的双涡轮增压中冷VG30DETT发动机，其额定功率为330马力，扭矩为332牛•米。由于成本问题，MID4-I最终并未投入生产。这款发动机后来出现在了1989年推出的日产300ZX车型上。当初它如果能推出来，可能又改变日本JDM的历史了日产